天然氣發(fā)電機組曲軸的光磨加工情況，是保證修復質量的關鍵工序之一。以正時齒輪軸頸和飛輪突緣的外圓表面作為光磨裝-膏基準時，必須先校正彎曲度再進行磨削，磨前中間主軸頸的擺差不得大于o．3毫米。如果不預先校正彎曲，織削以后將會使曲軸產(chǎn)生與原來飛輪突緣和正時齒輪軸線交叉的新軸線，改變了回轉半徑，破壞了動平衡力，縮短使用壽命，加劇有關零件的磨耗，正時齒輪的響聲也大，后油封漏汕，增加了發(fā)動機的不平衡旋轉質量。

嚴格保證天然氣發(fā)電機組曲軸軸頸圓角半徑的尺寸符合圖紙要求，是修復質量的關鍵性問題之一。但一般汽車修理廠對此并沒有足夠的重視，砂輪很少修磨，光磨的圓角半徑常小于規(guī)定的尺寸。有資料統(tǒng)計，圓角半徑小于2，5毫米，其疲勞強度只及圓角半徑為2．5毫米的80％以下。由于對光磨曲軸的砂輪，經(jīng)常用磨床附屬的砂輪圓角校正器修整，使磨得圓角尺寸符合要求，所以自振動堆焊投產(chǎn)以來，沒有發(fā)生過斷軸現(xiàn)象。

天然氣發(fā)電機組在工作中，曲軸由于受力和工作條件復雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度，圓柱度超過標準值和拉傷。連桿軸頸磨損的最大部位，一般在各軸頸的內側面上，即靠曲軸中心線一側，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤滑油道雜質附著的一側和受力大的部位上。曲軸主軸頸_的磨損部位，按發(fā)動機的強化程度、氣缸數(shù)、曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異,而且相對于連桿軸頸磨損要均勻些。實踐表明,連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴重。

天然氣發(fā)電機組檢驗與處理方法。根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位,可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。

曲軸的光磨加工情況，是保證修復質量的關鍵工序之一。以正時齒輪軸頸和飛輪突緣的外圓表面作為光磨裝-膏基準時，必須先校正彎曲度再進行磨削，磨前中間主軸頸的擺差不得大于o．3毫米。如果不預先校正彎曲，織削以后將會使曲軸產(chǎn)生與原來飛輪突緣和正時齒輪軸線交叉的新軸線，改變了回轉半徑，破壞了動平衡力，縮短使用壽命，加劇有關零件的磨耗，正時齒輪的響聲也大，后油封漏汕，增加了發(fā)動機的不平衡旋轉質量。

嚴格保證曲軸軸頸圓角半徑的尺寸符合圖紙要求，是修復質量的關鍵性問題之一。但一般汽車修理廠對此并沒有足夠的重視，砂輪很少修磨，光磨的圓角半徑常小于規(guī)定的尺寸。有資料統(tǒng)計，圓角半徑小于2，5毫米，其疲勞強度只及圓角半徑為2．5毫米的80％以下。由于對光磨曲軸的砂輪，經(jīng)常用磨床附屬的砂輪圓角校正器修整，使磨得圓角尺寸符合要求，所以自振動堆焊投產(chǎn)以來，沒有發(fā)生過斷軸現(xiàn)象。